Vélo de route électrique Shimano 105 Di2 2x12v, E-EDR AF rouge

L’ E-EDR AF fait partie de notre gamme endurance. AF pour aluminium frame. Notre gamme endurance regroupe les vélos pour les cyclistes dont la priorité est le plaisir de rouler.
Avec son châssis en aluminium et le kit Mahle (3,5 kg) ce vélo route à assistance électrique joue la carte de la légèreté et du confort.
Pour garantir votre sécurité, toute la gamme est équipée de freins à disques hydrauliques ainsi que de pneus de 32 mm de large.

VAE pour vélo à assistance électrique. Le VAE c’est donc bien du vélo sportif et non une balade en cyclomoteur.
Grâce à l’assistance variable vous pourrez élargir ou redécouvrir votre terrain de jeu et partir à l’assaut de nouveaux challenges.
Le VAE, c’est le vélo plaisir : celui qui permet de monter un col en faisant un effort significatif tout en ayant la possibilité d’en monter un deuxième !
La norme européenne limite la vitesse des VAE à 25km/h. Au delà, l’assistance se coupe.

Le kit moteur batterie Mahle délivre une autonomie de 250W/H. Si vous souhaitez améliorer l’autonomie de votre vélo de manière très significative il faudra ajouter une batterie externe.
Nous avons sélectionné un panel de testeurs et testeuses qui a roulé pendant plus de 6 mois dans différentes conditions de dénivelé, température et aussi avec différents niveaux d’assistance pour vous retranscrire en données réels les capacités de ce vélo.
Le vélo dispose de 3 niveaux différents d’assistance.

– Marc : gros rouleur ( 8000 KM/AN )

Batterie d’origine : 120 KM – 1000m D+ – Assistance niveau 1&2 – 24,7 km/h de moyenne –
Avec extendeur de batterie : 163 KM – 1500m D+ – Assistance niveau 1&2 – 23,8 km/h de moyenne – Reste 24% de batterie. Extendeur vide.

– Diane : Cyclotouriste régulière ( 3000 KM/AN)

Batterie d’origine : 60 KM – 354 m D+ – assistance niveau 2 – 23,8 km/h de moyenne.
Avec extendeur : 91KM – 1296 m D+ – assistance 2

– Patrick : cyclotouriste régulier ( 5000 KM/AN ) / habite dans les alpes

Batterie d’origine : 67 KM – 1118D+ – 26,2 km/h de moyenne – Assistance 1&2
Avec extendeur : 112 KM – 2934D+ -23,4 km/h de moyenne – Assistance 1&2

– Sandrine : Cyclotouriste occasionnel ( 2000 KM/AN) / habite dans les alpes

Batterie d’origine : 40KM – 900D+ – 20km/h de moyenne – assistance 3
Avec extendeur : 65 KM -1600 D+ 20km/h de moyenne – assistance 3

Tige de selle VAN RYSEL en Aluminium diamètre 27,2 mm

XS : 200mm
S : 300mm
M/L/XL : 350mm

Selle VAN RYSEL sport 900

Lorsque la batterie se vide en dessous de 7%, quel que soit votre niveau d’assistance, l’assistance descendra à un niveau très faible pour vous permettre de rentrer en sécurité si nécessaire.

La batterie est conçue pour une durée de 5 ans / 500 cycles de charge. Il y aura ensuite une perte d’autonomie.

La batterie n’est pas amovible, la recharge s’effectue directement en branchant la prise sur le vélo.
Il faut compter entre 4h00 et 5H00 pour avoir une charge complète.

Le compteur BC 900 est fournit avec le vélo. Spécialement conçu pour une intégration optimale au vélo, il sera votre compagnon pour interagir avec votre vélo.

Ce compteur GPS vous donnera la charge de la batterie, l’autonomie restante ainsi que votre niveau d’assistance.
Vous pourrez connecter le BC900 à l’application Decathlon Connect pour avoir un rapport détaillé de vos sorties.

Le système MAHLE X35 dispose d’une connexion Ant+ et Bluetooth pour connecter votre téléphone ou votre compteur habituel si vous ne souhaitez pas utiliser le BC900.

L’application Mahle vous permettra en plus d’affiner vos réglages et de récupérer vos données sur vos sorties.

La géométrie du cadre est typée endurance. Le plaisir de rouler est au cœur du programme de ce vélo.
Les soudures sont polies au niveau des jonctions les plus visibles pour plus d’élégance.
La fourche est 100% carbone pour une précision de pilotage accrue. Elle dispose aussi d’œillets de fixations latéraux pour porter jusqu’à 4kg sur chaque fourreau.
Vous pourrez charger jusqu’à 10kg sur le porte bagage si vous souhaitez en installer un.
Compatible avec des pneus jusqu’à 700×35.

Le poste de pilotage de l’E-EDR AF est entièrement en aluminium, il est composé d’une potence et d’un cintre VAN RYSEL.
Taille de potence en fonction de la taille du cadre:
XS 80 mm
S 90 mm
M 100 mm
L 110 mm
XL 120 mmTaille du cintre
XS 400mm
S 400 mm
M 420 mm
L 420 mm
XL 440 mm

Cette version est équipée du groupe de transmission électronique Shimano 105 Di2 12 vitesses avec les éléments suivants :
Pédalier Shimano 105 50/34
Longueur de manivelles variables en fonction de la taille
XS 170mm
S 170mm
M 172,5mm
L 172,5mm
XL 175mmCassette : Shimano 105 12 vitesses 11-34
Dérailleur arrière et dérailleur avant : Shimano 105 Di2
Shifter : Shimano 105 Di2
Chaine : Shimano CN-M7100
Boitier de pédalier : Shimano

Nous attirons votre importance sur la nécessité d’un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles ( routes humides et/ou sales )
Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission.

Lors de l’achat d’un vélo, il est important de prendre en compte le coût de l’entretien de celui-ci lors du choix de la transmission.
Les valeurs ci dessous sont des valeurs moyennes, elles sont données à titre indicatif et vont fortement varier en fonction de l’entretien.La durée de vie moyenne d’une chaine bien entretenue est de 5000 km
La durée de vie moyenne d’une cassette est de 10 000-12 0000 km

Une chaine mal entretenue peut provoquer des sauts de chaine qui viennent abimer le cadre.

Freins à disque Shimano 105 avec disques de 160 mm à l’avant et à l ‘arrière.
Les freins à disque Shimano 105 sont hydrauliques, le freinage est donc plus progressif et plus puissant qu’avec des freins hydromécaniques.Une période de rodage est nécessaire. Il suffit de faire une série de 20 freinages progressifs à faible vitesse (20 km/h), une deuxième série à 30 km/h. Il faut bien roder les deux freins.
Le rodage permet d’avoir une meilleure adhésion entre la plaquette et le disque.

Les freins hydrauliques fonctionnent grâce à un circuit fermé entre votre manette de frein et votre étrier.
L’étanchéité est assurée par une durite.
Avec le temps, une perte normale de pression dans vos durites va apparaitre, entrainant une perte d’efficacité au freinage. Lorsque la garde de votre frein est trop molle ou que vous arrivez en butée de votre cintre il faut faire une purge de votre système. Cette opération nécessite un outillage et un savoir faire adapté.

ATTENTION : ne freinez jamais à vide , si il n’y a pas de roue, vous risquez de coller les plaquettes.

Si votre disque touche veuillez procéder ainsi pour ré aligner la roue et l’étrier:

– Desserrer l’axe de roue
– Freiner fort et resserrer l’axe de roue en même temps
– Si le disque touche encore , il faudra faire le même opération en desserrant l’étrier
– Si le problème persiste , rendez vous en magasin.

Roues VAN RYSEL étudiée spécifiquement pour les VAE.
Largeur interne 19C
Axe avant 12×100
Axe arrière spécifique
Roue tubeless ready.
Nous attirons votre attention : pensez à partir avec une clé de 17 pour pouvoir enlever votre roue arrière en cas de crevaison !Pneu VAN RYSEL de 32 mm, excellent compromis rendement et résistance. Nous estimons une durée de vie à 6000km dans des conditions d’usage normale sur la route.

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